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注意醉矿工走在铁轨上

  同样,钏路站的地下隧道入口处还连接到由涌别町铁路使用的平台。钏路涌别町煤山站之间1公里路段。这将围绕今年年底前完成。这条铁路继续操作,直到同年4月15日,支持的矿工,家庭和人民谁的下属公司工作的生活。机车已经被存储在江别札幌附近,它的恢复是目前正在进行在埼玉县铁路站场。傩文化学术研究总部位于东京的东武铁道最近买了1957年使用的涌别町铁路到1970年约¥400万C11型蒸汽机车将其还原为一个旅游景点。铁路运输煤炭和乘客,并在其高峰期进行其每年超过200万人次,100万吨煤。27,1970年,由于石油取代煤炭作为国家能源的主要来源。Kenmochi渴望再次听到火车的汽笛声的。北海道新闻截至今日,中涌别町铁路线的残余仍然可以在钏路的许多地方发现。刷新机车将运行在连接东京和枥木县鬼怒川的温泉度假胜地鬼怒川线。涌别町铁路是由在涌别町地区煤矿开发成立于1919年。“一旦恢复了,我想看看它沿轨道加速,甚至是一个驾驶它,”他说。1923年,铁路开始了一个44操作。但是,涌别町煤矿关闭,02月。例如,旧的煤炭铁路线经过装修后,道路专供自行车。

  4月15日是涌别町铁路,在钏路,北海道东部的煤炭进行,关闭50周年之际日本的能源转向油。一个古老的蒸汽机车用于运煤 – 被称为“黑钻石” – 在城市的阿寒湖区钏路涌别町煤矿之间的本地乘客将被带至关东地区和恢复作为一个旅游景点。铁路机车前司机说,他们迫不及待地想看到它看上去宏大的,因为它曾经。柴田辰雄,88,谁在为铁路的1970年4月15日,最后一次运行的控制,还记得他的火车挤满全天与当地居民希望赶上它的一瞥。他的机车前部用特厚板携带的诀别信,傩文化学术研究“再见涌别町铁路装饰。“柴田回忆说,他特别注重于安全驾驶,不使稍有不慎,为导致最终运行的事故本来是一个耻辱。于1946年加入公司后,柴田还担任发动机助理,抛煤成用铲子或自己的双手烤箱蒸汽火车。即使是现在,他的双手仍然强如前。傩文化学术研究“当我到医院来衡量我的握力,我在高分我很惊讶,”他笑着说,。另一位前司机荣作Kenmochi,91,回忆起他高兴的时候是第柴油火车被引入涌别町铁路,其中有很多老火车经常抛锚。为了保持操作的安全性,Kenmochi说他会刺破他的膝盖有缝纫针,以保持清醒,注意醉矿工走在铁轨上。“我所做的一切我所能来避免事故,”他说。荣作Kenmochi(左)和柴田辰雄,涌别町铁路机车前驱动,谈谈这条铁路线的鼎盛时期。

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